星宇股份再曝丑闻：临时工占比高达90%

在先前的争议尚未平息之际，国内知名车灯制造商星宇股份再度爆出严重问题。位于黄河路的智能产业园中，几乎90%的生产线工人均为劳务派遣的临时工，而真正属于星宇股份的正式员工仅占10%。一方面，这是一家为奔驰和大众等知名品牌供货、年营收超过150亿的上市公司，令人眼前一亮；另一方面，实际在流水线上工作的绝大多数人，却并非公司正式员工。应届生解约事件、塞尔维亚工厂管理双标的风波，以及如今国内工厂几乎全员为临时工的情况，连带揭示出这家企业的管理混乱，更展示了一种精心设计的以规避责任为目的的用工方式。

回顾今年七八月，星宇股份曾一次性录用440名应届毕业生，但入职一个多月后，便对107名年轻人展开集中约谈，给予两条选择：一是签署“个人原因”自主离职，获取半个月工资补偿；二是放弃原先的技术岗位，转至车间流水线工作。这一过程让许多应届生倍感压力，HR利用背调结果暗示，强迫年轻人选择离开。事件引发广泛关注后，常州市人社局介入调查，认定企业处理方式粗暴不当，最终公司人力资源总监被停职，董事长公开致歉，事件暂时告一段落。

就在刚刚发布道歉信后不久，第二起丑闻又迅速浮出水面。8月31日，有媒体揭露星宇股份在塞尔维亚的海外工厂存在明显的用工双标现象。当地员工按照劳动法正常上班，遵循朝九晚五的作息，不存在无偿加班。而从国内派遣到海外的中方员工则需每日工作十小时，生产任务未完成时，全由他们来承担，甚至需要通过超负荷加班来满足海外工厂的生产要求。讽刺的是，该工厂长期处于亏损状态，却依赖母公司不断输血，最终受苦的仍是国内的中国员工。此事曝光后，奔驰、大众等重要客户迅速启动内部审查，将星宇股份列为风险供应商，给这家百亿企业敲响警钟。

与此同时，黄河路的产业园真相也被一一揭露。生产线上的一线工人中，十个人里有九个是劳务派遣的临时工，而大多数正式员工则专注于管理岗位。这种情况并非简单地在旺季时增加临时工补充人手，而是一个系统性的问题。根据财务报告，预计到2025年，星宇的车灯整体产量将同比下降6.61%，产品出货量减少，本应随之降低的用工需求却反其道而行之，劳务外包工作的工时却激增25.89%，全年在劳务外包上面的开销更是达到3.02亿元。时间再往前推，公司的劳务外包工时在2022年为238万小时，到了2025年直接飙升至1087万小时，四年增长超过四倍。

在工人总数大规模缩减的背景下，星宇股份的选择显然是更为高效的替代策略。根据数据显示，2024年末其总员工将为10426人，而到了2025年末缩减至7532人，减少了2894人，其生产岗位员工的降幅尤其明显，从7911人锐减至4729人，降幅超过40%。

种种数据反映出一个不争的事实：星宇并非是为了订单增加而需要补人手，而是主动进行大规模的员工替换，将有劳动合同的正式员工更换为劳务派遣工人。这样就能把固定的人力成本调整为随订单波动的可变成本，从而将用人责任逐步转移至劳务公司。

针对劳务派遣所涉及的法律规定相当明确，企业所雇佣的劳务派遣人员比例不得超过10%，且派遣岗位只应适用于临时、辅助性、替代性岗位，绝不应成为主力用工。然而，星宇在其港股招股书中承认，旗下的佛山星宇在劳务派遣使用方面长时间超标，直到2026年进行整改后才将派遣比例压至10%以内。但整改后的黄河路智能产业园却变换了手法，虽然名义上将派遣员工控制在合规范围内，却通过外包的形式大规模使用劳务工。

在这套体系中，普通工人的处境无疑是 powerless。流水线上的临时工和正式工虽然工作内容相同，但待遇却截然不同。临时工领取的是按小时计算的薪资，社保缴纳标准也比较低，年终奖、企业福利更是与他们无缘，甚至有工人需自费购买商业保险。长时间的高强度劳动导致岗位变得极不稳定，好时光有订单则招人，订单下滑时便可向劳务公司直接退回，而不需承担任何裁员的补偿责任。

更为严重的是，这一切形成了责任的真空。一旦发生工伤、职业病或者榨薪等多种问题，工人若寻求星宇股份的帮助，企业便可以理直气壮地告知：“你并非本公司员工，去找劳务公司。”而对于劳务中介，因其资本金往往很低，一旦遭遇大额赔偿，便会选择注销跑路，使得劳动者的维权之路变得异常艰难。

• • 2026-09-12
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